Csikós Zsolti, mindenben igazad volt !

Aki kicsit is járatos a veterán autók világában esetleg még ismeri is napjaink csodáját amit internetnek hívnak valamint olyan szerencsés emberke hogy rendelkezik is ehhez a dologhoz szükséges előfizetéssel  / elérhetőséggel, nos az kell  hogy halljon, olvasson valamit Csikós Zsolt Mercedes Ponton (alias Dezső) történeteiről, esetenként RÉMtörténeteiről.

Olyan nincs hogy nincs, azaz hogy nem! Aki kicsit is járatos ebben a témában az már találkozott a sztorival. A fanatikus rajongók mint pl. jómagam, már a kezdetektől fogva (2010 február, Domsjö -ból lábon) végig követte a történéseket. Csak ajánlani tudom mindenkinek ezt az eposzi művet a Totalcar/Belsőségen. Mindet, 1seggel végigülni/olvasni senkinek sem kívánom (már csak a terjedelme miatt sem) de apránként, hűvös estéken rendkívüli olvasói élmény.
Nos, ezekben a történetekben, főleg az eleje után kicsivel és a sötét mélyén (nyugi, a vége itt is happy end) egy már-már tébolyult elme siralmait, könyörgéseit és nem ritkán átkait és szidalmait követhette nyomon a kedves olvasó (...)
De mondjuk azt hogy nem, nem olvastad Dezső-Merci sztoriját.....akkor viszont ott a másik, a Karottájé! Tudod, az az öreg Datsun aminek szintén van ragadvány neve, a Hangyász.
Na az is egy éveken átívelő netes rémregény majd HappyEnd  volt töménytelen szenvedéssel, szopással.

Szóval kedves Csikós kolléga (és persze Karotta is), mindenben igazad volt !
Aki veteránozásba fog és mesteremberekkel kerül kapcsolatban, kösse fel alaposan a gatyáját......nehéz és keserves harc elé néz !

Hogy miért írom ezt ?
Egy 2012 nyárvégi jóslat, elmélkedés (?) a blogon : "....rá kell bízni bizonyos, kisebb-nagyobb munkafázisokat külsősökre. Ebben az országban. Megfizethető áron, és megfelelő minőségben.
 Ez, jelenleg – olvasva mostanság a rémtörténeteket – még nagyobb vállalkozásnak látszik ebben az országban, mintha az ember saját maga tanulná ki az összes szakmát"
Bővebben : vendegmunkas-blogon.html

Nos, jelenleg itt  tart a Princess projekt  (...)
Aki esetleg rendszeresen figyelemmel kíséri az autó történetét itt a blogon, annak azért az utolsó néhány írásból már sejthetővé is válhatott akár a dolgok állása......
Részletek hamarosan a blogon !

Modell : Die-Cast Princess

Elég a kesergésből, evezzünk kicsit szelídebb vizekre ;-)

A Die-Cast modell-gyártó cég "Oxford" sorozata klasszikus felső kategóriás angol autókat és limuzinokat mutat be 1:43 -as méretarányban.
 Ennek a sorozatnak  tagja a Princess Vanden Plas limuzin is, többféle kivitelben és színben.

Feketében a korai széria, jól megfigyelhető a széles
hűtőmaszk ház és az utasajtó mögötti vastag ajtóoszlop

A piros autó különlegessége, hogy az igazi autón is aranyozottak voltak a krómozott alkatrészek !

.

Ezen a két modellen jól megfigyelhető a valódi autók evolúciója is : a maszk és az ajtóoszlop változása

.

Princess a királyi ház szolgálatában, külső ismertetőjegyei : a bíbor-fekete  festése és a kis apró helyzetfény a szélvédő peremén, középen

egy friss kép komment nélkül - költözünk

2013.  okt.  13.

Önirónia

A veteránozás egy nagy fekete lyuk ...egy sötét verem, amibe betoldod az autót, hordasz rá egy talicska pénzt és gyakran mindezek ellenére az egészet csak egy végeláthatatlan, nagy sötét homály veszi körül....ez látható most a képen :-)

...no, de ne legyünk ilyen búval ba...ottak !
 a képen az látható, hogy lassan de biztosan megyeget a dolog, már az (acél) csomagtér ajtó is elkészült. Az ideglenes kilincs és csavarok ne tévesszenek meg senkit ;-)

Épülünk - famunkák, műszerfal

Kicsivel korábban már taglaltuk a belső famunkák folyamatát az ablakkeretek kapcsán, most jöjjön annak az írásnak a folytatás a műszerfallal .

A lényeg itt is szinte ugyan az, itt vastag rétegelt fa lemez az alap az erre jön rá a diófagyökér furnér. A történet is hasonló, mi még simán elfogadhatónak tartottuk volna ezt a rétegelt fa hordozót, de mester az alapoktól kezdte, újra legyártotta ezt is.

A kibontott műszerfal. Jól látható a sofőr oldali (ne feledjük, angol autó) részen teljesen lemállott a nemesfa  furnér, bal szélen megázott és hullámos lett valamint  az egésznek a lakkozása is már repedezett, hámlik :

....és az elkészült műszerfal, lakkozást követően ! Nos, van némi különbség ;-)
 A minőségi és esztétikai változást talán nem kell magyarázni, a szín és minta béli különbséget talán igen. Az új borításnak némileg mélyebb, tónusosabb a színe és a rajzolata is határozottabb mint ami rajta volt. Ez a változat (amerikai diófagyökér) is rendelhető volt anno a gyártónál, tehát az eredetiség rovására nem ment semmi és szerintünk ez sokkal karakteresebb, szebb és rusztikusabb hangulatot is fog adni majd az autó belsejének. Nekünk bejön !

repedezett  lakkréteg és  furnér

Régi műszerfal : az órák és műszerek fészkénél is repedések, apró hiányok és lakksérülések voltak

a régi műszerfal fonákja a betétekkel

az új, hibátlan műszerfal tábla

Az újnál már minden tökéletes. A műszerek fészkeibe külön betétek készültek, erre azért volt szükség mert ha magát a rétegelt falapot marják ki körbe az órák és műszerek szélénél akkor a rétegelt lemez rétegei, csíkja csúnyán látszódnának.
Ezért kerültek bele új betétek is.

Ezen a  képen jól látható a friss, de még lakkozatlan furnér és a betétek : 

 A lelakkozott  műszerfal alkatrészei és a hátsóablak alatti kalaptartó perem : 

 Műszerfal és ajtókeretek, teljes pompájukban :

Belső tér - katalógusban

Épülünk - famunkák, belső ablakkeretek

Kezdésnek álljon itt ez a régi kép, hogy azoknak is érthető legyen a lenti néhány sor, akik velem ellentétben nem látták az autót egyben, csak itt a blogon, darabokban :-)

 Ez a poszt arról a hat fakeretről szól (a képeken nem szerepel külön-külön mind a hat alkatrész, de újragyártásuk azonos technológia alapján készült) amik az ajtók ablakainak valamint az utastér oldalablakának belső felén találhatók, keretként fogják és egyben díszítik is ezt a részt. Alapja (hordozó),  gőzölve hajlított fa és erre van ráragasztva majd lakkozva a vékony nemesfa furnér. Ezen fa-alkatrészek állapotáról elmondható volt hogy a hordozó alap általánosságban elfogadható állapotban volt kivétel egy-két megázott, elkorhadt sarkat-szegletet, de a vékony furnér sok esetben  repedezett, menthetetlen, vagy meg sem volt.
Asztalos mesterünk nem aprózta el a dolgot, a minták alapján mindet újra legyártotta !!!

Ennek a folyamatnak jöjjenek most a fényképei :
 

Eredetileg az autó újkorában, megrendelésekor a vásárló meghatározhatta  a belső összeállítását.
 Milyen szín legyen a bőrkárpit, milyen fa felhasználásával készüljenek az utastér elemei a műszerfal. Ezek közt (az eredeti dokumentumokban is)  szerepelt ez az "amerikai diófagyökér" ezért  esett erre a választás.
A megvásárolt  amerikai diófagyökér furnér lapok  (40x70cm-es, 0,6mm vastag) csoportosítva lettek, egymás mellé illesztve hogy látható legyen a rajzolatuk. Ez majd a műszerfalnál lesz fontos hogy tökéletes legyen a rajzolat, a vékony ablakkeretek esetében ez nem annyira szembetűnő és jelentős.

.

A keret gőzölve hajlított fa. Ennek kellett gyártani egy sablont is még az eredeti, az autóból kibontott alkatrészek alapján, a mester elmondása szerint, -neki az már csak arra jó.
A sablonra rá és belefogva, szorítók sokaságával és több napon keresztül készült  a keret, a fa hajlítása :

Az elkészült keretre asztalosipari ragaszó felhasználásával felragasztásra kerültek a vékony diófagyökér furnér táblák. Ezeket kb. úgy kell elképzelni amint egy színes famintás írólap csak kicsit vastagabb, de nem sokkal mert olyan vékony hogy ollóval lehet vágni ! Igen érzékeny és odafigyelést igénylő dolog ez :

.

És íme, az elkészült ablakkeret......hihetnénk, pedig dehogy ! De azért az elkészült mű elég biztató :-)
...ezt még lakkozni kell..... több rétegben (4-6-8 réteg,  még kiderül, majd adja magát a dolog) minden egyes lakkréteg felvitele közt jó néhány óra száradási időt hagyva és minden új réteg felvitele előtt finom csiszolópapírral felcsiszolva, polírozva. Ez lesz majd a következő poszt témája ;-)

Épülünk - táblák

A lakatos műhelyben kicsit belassultak a dolgok és pár hete nem is jártunk ott műhelylátogatáson, de hamarosan ezt is meglépjük, remélhetőleg sok szép és új fotót szolgáltatva ezzel a bloghoz.

Addig is jöjjön ez a néhány apróság.
Azért mert kicsi és jelentéktelen dolgok ezek, azért ez nem jelenti azt hogy egyszerűen mennek a dolgok még egy-egy ilyen kis bizbasz esetében sem :-)
Két apró embléma a lökhárítók közepébe és két plakett a utastér ajtajánál, a küszöb fölött a fellépőknél. Eredetileg ez úgy nézett ki hogy az emblémákon bemélyítve van a felírat a táblákon gravírozva majd ezt követően mindkettőn kifestve a rövid kis szövegrész. Az emblémákon csak fakó volt a fekete festés, de a táblákon lepergett és hiányos is volt. Szerintem semmi gond nélkül otthon, kézzel kihúzva  is megoldottuk volna a problémát, de úgy döntöttünk legyen már szépen és rendesem megcsinálva, beadjuk egy címfestőnek, nem lehet egy nagy feladat ez nekik, nekünk meg nem lehet egy nagy összeg, gondoltuk.

Az első mester  üzletébe lépve alig nézett fel az újságjából a bemutatott alkatrészekre, foghegyről vetette oda hogy nem vállalja. A második csak nyafogott hogy matrica sablont kell készíteni hozzá aztán a gép megcsinálja de macera meg így és úgy, stb, stb .....lehet kicsit lemaradtunk a címfestési technológiák tanulmányozásában, de gondoltuk fogja a kis mókusecset készletét és  festéket  majd végez az egész dologgal 20 perc alatt. Hát nem.
Sebaj, szerencsére egy kedves ismerős fogtechnikus hölgy és asszisztense nem ijedt meg a kihívástól és remek kézügyességgel huszárosan megoldották a problémát. Köszönjük !!!

Roncsok a netről I.

 Egy ezüst példány, valahol Angliában

(forrás : internet)

Épülünk - küszöb és fellépő

Ilyen volt :

.

...de most már alakul ez is :

.

Alkatrészbeszerzés (ebay-es vadászatok) - kosarat kaptunk :-)

Kosarat kaptunk!
.... na nem olyat és nem egy hölgytől ;-)

.

Egy eredeti Brexton-t !
A cégről sokat ne sikerült kinyomozni a neten csak annyit, hogy már az ötvenes években is készítettek autós-piknik készleteket,  még ma is működik, kemping és szabadidős termékeket forgalmaz.
(de már közel sem az az tradicionális angol cég aki kézzel készült dolgokat árul) 

.

Csodaszép kis fonott kosár bőr szíjjakkal.
Ez egy kétszemélyes készlet, porcelán tányérokkal és teásbögrékkel, fém evőeszközökkel, műanyag apró tároló a cukornak és a tejnek, valamint egy (tea)süteményes doboz. Jól fog mutatni a Princess csomagtartójában :-)

.

Épülünk - famunkák I.

Ez még csak a jéghegy csúcsa ami a szükséges melót illeti. Oszlopok, csomagtér vázának egy része, különböző merevítések még a gyógyulásra várnak. És akkor még nem is esett szó az utastér díszítő faburkolatairól és a műszerfalról, de ne szaladjunk ennyire előre.

Csomagtér, hátsóablak keret és a hátsó ülés helye valamint a bal hátsó doblemez. Ezen a belső képen jól látható az autó szerkezetének  felépítése. A faváz mint egy csontváz, tartja az alu kasztnit, a padlólemez acél.

Próbadarab. Ideglenes ajtóoszlop, ez szolgál mintául a készülő keményfa oszlopnak. Az eredeti csak a minta mintájának volt már csak jó (...) A két félből álló és az autó színére fényezett (alu) oszloptakaró alsó fele ismét visszakerült, ilyenkor derüljön ki hogy más esetleg faragni kell, ne akkor amikor már a kész keményfa-oszlop kerül beépítésre.

 A kész keményfa ajtóoszlopok várják hogy bekerüljenek a helyükre, ezzel erős és stabil alapot biztosítva az ajtózsanéroknak :-)

.

.