Épülünk - famunkák, műszerfal

Kicsivel korábban már taglaltuk a belső famunkák folyamatát az ablakkeretek kapcsán, most jöjjön annak az írásnak a folytatás a műszerfallal .

A lényeg itt is szinte ugyan az, itt vastag rétegelt fa lemez az alap az erre jön rá a diófagyökér furnér. A történet is hasonló, mi még simán elfogadhatónak tartottuk volna ezt a rétegelt fa hordozót, de mester az alapoktól kezdte, újra legyártotta ezt is.

A kibontott műszerfal. Jól látható a sofőr oldali (ne feledjük, angol autó) részen teljesen lemállott a nemesfa  furnér, bal szélen megázott és hullámos lett valamint  az egésznek a lakkozása is már repedezett, hámlik :

....és az elkészült műszerfal, lakkozást követően ! Nos, van némi különbség ;-)
 A minőségi és esztétikai változást talán nem kell magyarázni, a szín és minta béli különbséget talán igen. Az új borításnak némileg mélyebb, tónusosabb a színe és a rajzolata is határozottabb mint ami rajta volt. Ez a változat (amerikai diófagyökér) is rendelhető volt anno a gyártónál, tehát az eredetiség rovására nem ment semmi és szerintünk ez sokkal karakteresebb, szebb és rusztikusabb hangulatot is fog adni majd az autó belsejének. Nekünk bejön !

repedezett  lakkréteg és  furnér

Régi műszerfal : az órák és műszerek fészkénél is repedések, apró hiányok és lakksérülések voltak

a régi műszerfal fonákja a betétekkel

az új, hibátlan műszerfal tábla

Az újnál már minden tökéletes. A műszerek fészkeibe külön betétek készültek, erre azért volt szükség mert ha magát a rétegelt falapot marják ki körbe az órák és műszerek szélénél akkor a rétegelt lemez rétegei, csíkja csúnyán látszódnának.
Ezért kerültek bele új betétek is.

Ezen a  képen jól látható a friss, de még lakkozatlan furnér és a betétek : 

 A lelakkozott  műszerfal alkatrészei és a hátsóablak alatti kalaptartó perem : 

 Műszerfal és ajtókeretek, teljes pompájukban :

Épülünk - famunkák, belső ablakkeretek

Kezdésnek álljon itt ez a régi kép, hogy azoknak is érthető legyen a lenti néhány sor, akik velem ellentétben nem látták az autót egyben, csak itt a blogon, darabokban :-)

 Ez a poszt arról a hat fakeretről szól (a képeken nem szerepel külön-külön mind a hat alkatrész, de újragyártásuk azonos technológia alapján készült) amik az ajtók ablakainak valamint az utastér oldalablakának belső felén találhatók, keretként fogják és egyben díszítik is ezt a részt. Alapja (hordozó),  gőzölve hajlított fa és erre van ráragasztva majd lakkozva a vékony nemesfa furnér. Ezen fa-alkatrészek állapotáról elmondható volt hogy a hordozó alap általánosságban elfogadható állapotban volt kivétel egy-két megázott, elkorhadt sarkat-szegletet, de a vékony furnér sok esetben  repedezett, menthetetlen, vagy meg sem volt.
Asztalos mesterünk nem aprózta el a dolgot, a minták alapján mindet újra legyártotta !!!

Ennek a folyamatnak jöjjenek most a fényképei :
 

Eredetileg az autó újkorában, megrendelésekor a vásárló meghatározhatta  a belső összeállítását.
 Milyen szín legyen a bőrkárpit, milyen fa felhasználásával készüljenek az utastér elemei a műszerfal. Ezek közt (az eredeti dokumentumokban is)  szerepelt ez az "amerikai diófagyökér" ezért  esett erre a választás.
A megvásárolt  amerikai diófagyökér furnér lapok  (40x70cm-es, 0,6mm vastag) csoportosítva lettek, egymás mellé illesztve hogy látható legyen a rajzolatuk. Ez majd a műszerfalnál lesz fontos hogy tökéletes legyen a rajzolat, a vékony ablakkeretek esetében ez nem annyira szembetűnő és jelentős.

.

A keret gőzölve hajlított fa. Ennek kellett gyártani egy sablont is még az eredeti, az autóból kibontott alkatrészek alapján, a mester elmondása szerint, -neki az már csak arra jó.
A sablonra rá és belefogva, szorítók sokaságával és több napon keresztül készült  a keret, a fa hajlítása :

Az elkészült keretre asztalosipari ragaszó felhasználásával felragasztásra kerültek a vékony diófagyökér furnér táblák. Ezeket kb. úgy kell elképzelni amint egy színes famintás írólap csak kicsit vastagabb, de nem sokkal mert olyan vékony hogy ollóval lehet vágni ! Igen érzékeny és odafigyelést igénylő dolog ez :

.

És íme, az elkészült ablakkeret......hihetnénk, pedig dehogy ! De azért az elkészült mű elég biztató :-)
...ezt még lakkozni kell..... több rétegben (4-6-8 réteg,  még kiderül, majd adja magát a dolog) minden egyes lakkréteg felvitele közt jó néhány óra száradási időt hagyva és minden új réteg felvitele előtt finom csiszolópapírral felcsiszolva, polírozva. Ez lesz majd a következő poszt témája ;-)

Épülünk - famunkák I.

Ez még csak a jéghegy csúcsa ami a szükséges melót illeti. Oszlopok, csomagtér vázának egy része, különböző merevítések még a gyógyulásra várnak. És akkor még nem is esett szó az utastér díszítő faburkolatairól és a műszerfalról, de ne szaladjunk ennyire előre.

Csomagtér, hátsóablak keret és a hátsó ülés helye valamint a bal hátsó doblemez. Ezen a belső képen jól látható az autó szerkezetének  felépítése. A faváz mint egy csontváz, tartja az alu kasztnit, a padlólemez acél.

Próbadarab. Ideglenes ajtóoszlop, ez szolgál mintául a készülő keményfa oszlopnak. Az eredeti csak a minta mintájának volt már csak jó (...) A két félből álló és az autó színére fényezett (alu) oszloptakaró alsó fele ismét visszakerült, ilyenkor derüljön ki hogy más esetleg faragni kell, ne akkor amikor már a kész keményfa-oszlop kerül beépítésre.

 A kész keményfa ajtóoszlopok várják hogy bekerüljenek a helyükre, ezzel erős és stabil alapot biztosítva az ajtózsanéroknak :-)

.

.