Alkatrészbeszerzés (ebay-es vadászatok) - kosarat kaptunk :-)

Kosarat kaptunk!
.... na nem olyat és nem egy hölgytől ;-)

.

Egy eredeti Brexton-t !
A cégről sokat ne sikerült kinyomozni a neten csak annyit, hogy már az ötvenes években is készítettek autós-piknik készleteket,  még ma is működik, kemping és szabadidős termékeket forgalmaz.
(de már közel sem az az tradicionális angol cég aki kézzel készült dolgokat árul) 

.

Csodaszép kis fonott kosár bőr szíjjakkal.
Ez egy kétszemélyes készlet, porcelán tányérokkal és teásbögrékkel, fém evőeszközökkel, műanyag apró tároló a cukornak és a tejnek, valamint egy (tea)süteményes doboz. Jól fog mutatni a Princess csomagtartójában :-)

.

Épülünk - famunkák I.

Ez még csak a jéghegy csúcsa ami a szükséges melót illeti. Oszlopok, csomagtér vázának egy része, különböző merevítések még a gyógyulásra várnak. És akkor még nem is esett szó az utastér díszítő faburkolatairól és a műszerfalról, de ne szaladjunk ennyire előre.

Csomagtér, hátsóablak keret és a hátsó ülés helye valamint a bal hátsó doblemez. Ezen a belső képen jól látható az autó szerkezetének  felépítése. A faváz mint egy csontváz, tartja az alu kasztnit, a padlólemez acél.

Próbadarab. Ideglenes ajtóoszlop, ez szolgál mintául a készülő keményfa oszlopnak. Az eredeti csak a minta mintájának volt már csak jó (...) A két félből álló és az autó színére fényezett (alu) oszloptakaró alsó fele ismét visszakerült, ilyenkor derüljön ki hogy más esetleg faragni kell, ne akkor amikor már a kész keményfa-oszlop kerül beépítésre.

 A kész keményfa ajtóoszlopok várják hogy bekerüljenek a helyükre, ezzel erős és stabil alapot biztosítva az ajtózsanéroknak :-)

.

.

Nini, egy Princess Budapesten

A régi gépen, régi képeket böngészve akadtam erre a képre :

ez bizony egy Austin Princess !

Egy 2007-es budaőrsi Autó Expo M1-ben megtartott oldtimer show képei nézegettem a napokban, amikor felfedeztem a képek közt egy ismerős formát. Igaz, ez nem a Vanden Plas 7 ülésés változat "csak" az alapmodell, az A135 Princess, a bumszli és széles Packard stílusú hűtőmaszkból ítélve az MK II. -es szériából. Jó lenne tudni hogy honnan és kitől került oda ez az autó 2008-ban, vajon hazai vagy külföldi autó ?

Apránként kerül át az autó a műhelybe II.

A sárvédőkhöz hasonlóan az ajtók is utólag kerültek a műhelybe.

.

.

Ablakok, ablakkeretek, krómok, kilincsek és zárszerkezetek kint, csak a már gatyába rázott ablakemelő szerkezet és a zsanérok vannak bent. Az is csak azért hogy a fényezés előtti "szárazon összerakásnál" belehessen állítani és  próbálni a dolgokat .

Épülünk - hűtőmaszk

Elsőre más címet akartam adni ennek a posztnak ami talán kifejezőbb lenne :Hűtőmaszk, amitől nagyon féltünk !

Nem, nem vagyunk félősek, talán ezért is fogtunk bele ennek a batárnak a felújításába :-) de ez most kicsit más volt. Alapjában a maszk nem volt rossz állapotban a gyári króm egész jól tartotta magát. Messziről makulátlan és sérülésmentes volt, csillogott is szépen. Csak közelről megfigyelve lehetett látni hogy az elmúlt közel 60 év kicsi meggyötörte a felületet. Tele volt hajszálrepedésekkel, apró pöttyökkel, makulákkal főleg a rácsok a keret még nem is annyira. Egy alapos pucolás és kézi polírozás sokat dobott rajta, de az őszintét megvallva kevés volt neki. Gép polírozás szóba sem jöhetett azon egyszerű oknál fogva hogy nem lehetett hozzáférni a rácsokhoz (pálcákhoz) szétbontás nélkül.
És itt jött a fejvakarás, ha már szétbontjuk akkor már lehet krómoztatni is nem biztos hogy érdemes tökölni a polírozással. Igen ám, de ki vállalja ezt be, a keretből kiszedni a rácsot csupán néhány perces feladat, de hogyan tovább ???
A rácsok egyesével szegecselve vannak két merevítőhöz ami a rács hátán van és ez az egység ül bele a keretbe amin a kis korona is van. Szétbontást követően lehet felület kezelni ami még mindig nem gond, csak az összerakás...és hogy fog ez ezután állni. Kidobhatjuk az ablakon ha szép fényes a rács de a pálcák girbe-gurbán vannak benne. Egy top modell bombanő is kiábrándító ha elmosolyogja magát és nem  a megszokott fogpaszta-reklám mosolyt kapjuk hanem valami kusza rettenetet :-) És ennek az autónak ez az alkatrész a "mosolya" !
....na ezen ment a fejvakarás (...)

a kis piros korona is ebay-os szerzemény

fóliába csomagolva vár

Aztán a Szabó Bt -nél huszárosan megoldották a dolgot. Szétkapták, lekrómozták, összerakták és lehet örülni !  Na jó, azért nem így ment, de a lényege ez volt. Elvállalták a szét-össze szereléssel, készült neki egy fa kaloda ami rögzítette és az összerakásnál megmutatta a pálcák pontos helyét. Minden frankón vonalban és síkban van, minden mindennel összefut. A végeredmény egy tökéletes és csillogó maszk, köszönjük !

Króm - az első adag

Apró adagokban mennek a dolgok a krómozó műhelybe.
Az apró nem feltétlen az alkatrészak nagyságára vonatkozik hanem a mennyiségre, így talán több részletben kevésbé "fájdalmas" a dolog :-)
A nagyja egyébként már megvan, de mindig akad valami amiről kiderül hogy ezt azért nem ártana újrakrómoztatni, galvanizálni, felület kezelni.
Nézzünk ezekből párat.

lökhárító, újrakrómozva, összeállítva, elcsomagolva

felületkezelt csavarok-anyák és alátétek (egy része)

beltéri kilincsek, kapaszkodók, egyebek












A végére az első ajtó pillangóablaka több képben, lekrómoztatva, összeszerelve, új gumitömítésekkel :

.

Alkatrészbeszerzés (ebay-es vadászatok) - LUCAS ( SFT 576)

Egy ilyen autó restaurálásánál megkerülhetetlen az ebay. Az autó gyakorlatilag hiánytalan volt ami nagy előny egy olyan típusnál amit összesen 200 példányban készítettek összesen, és a készítés itt szó szoros értelmében használandó és direkt nem a gyártás szót  írtam, hiszen mind a 200 példány kézzel (egyedileg) készült egykor a Vanden Plas műhelyében.
Szóval, nagy hiányok nem voltak csak minimálisok mint pl. ebben a posztban szereplő ködlámpa, de van/volt számos olyan apróság ami ugyan megvolt, de állapota alapján már nem kerül újra beépítésre. Szerencsére az autót építő cég is anno élt a lehetőséggel és sok esetben  nagyobb angol autógyártók alkatrészes polcairól válogatta össze azt ami kellett neki, így elég csak a típusszámot beírni és már ki is jön az eredmény, - a keresett cucc szerepel ebben és abban a Roverben, Rollsban, Jaguarban, stb, stb.

a hazahozatali képen is jól látható, hogy a ködlámpák valahol elvesztek az évek során

és az is hogy a fekete példány orrán ott trónolnak a "csöcsös" Lucas -ok 
(meg hogy azon valamiért egy Rolls - Royce katedrál hűtőmaszk virít, de ez most más történet)







Irány az internet, indulhat a vadászat és a szembesülés, elég húzós árai vannak ezeknek.
Még a gagyi (made in China ? made in Thailand? ) rerpó ködlámpák árait is elég vastag cerkával írják, pláne egy-egy szép állapotú eredeti Lucas-t.
 De a türelem ködlámpát terem, kicsit viseletes a króm de egyébként hibátlan és hiánytalan, az első darab már meg is érkezett ! Igen az első darab merthogy a két darab két különböző eladótól jött (jön) így viszont igen baráti áron. Krómozóhoz meg egyébként is megyünk még, így két csodaszép és felújított ködlámpa kerülhet majd az autóra.

Íme, az első :-)

.

LUCAS  SFT 576 (FOG SPOT LAMP)

.

Még ebbe a témába vág hogy sikerült beszerezni a régifajta összedugós csatikat is, ami stílusosan a királyi postával érkezett :-)

.

Épülünk - csomagtér

ez a terület volt a legproblémásabb állapotban (lemez és faváz tekintetben is), most csak egy képem van, de gyakorlatilag már az egész csomagtartó rész fémmunkája elkészült

Előtte : 

Utána :

a kép felső harmadában látható korhadt fadarabok nem az autó alkatrészei :-)
 ...azaz hogy azok voltak , de már kibontásra kerültek és már csak arra lesznek jók hogy mintát adjanak az asztalosnak

Vendégmunkás a blogon !

Most, hogy végre a blog utolérte a valós történéseket, naprakész és nem jóval utólag kerülnek fel az infók...szóval, következzék egy remek kis írás Zap barátom tollából 2012 augusztusából.
 Néhány nappal azt követően amikor hazaért az autó és beállt az udvarra.
Ps.: bízzunk benne hogy a valóságban az írás utolsó mondatának tartalma fog felül kerekedni, az utolsó bekezdés elmélkedésének ellenében, a jelek biztatók :-)

Íme a szösszenet tavaly nyárról:

Mindig baj van, ha üzen. Mármint ha úgy üzen „Gyere át, ezt meg kell nézned!”. Nem először fordult elő a történelemben, remélem nem is utoljára, simán hozzászokhatnék, csak hát…. Csak hát azt mondtam, és itt írásba is foglalom, hogy akkor szakítom meg vele végleg a kapcsolatot, mikor ott csücsül a garázsa előtt pl. egy Jaguar, „A” JAG, mondjuk brit versenyzöldben. Nah, akkor biztos átszakad a gát, és rohadt irigy, aljas, és végletekig gyűlölködő leszek (tudod, olyan magyaros).

A romos hercegnő

Nem vagyok veterán őrült. Nem is kívánok az lenni.
 Viszont vannak olyan korszakok az autógyártás történelmében, mikor úgy ötvözték a technológiát a praktikummal, stílussal, vonalakkal, a gyártással, ami ellenállhatatlanul vonzó számomra. Azok a régi, iparos, kézi munkának, és a művészi alkotásnak keverékei, mik kiszabadultak az 50-60-as évek angliai műhelyeiből.

55 év, és tökéletes lámpák? Nanemááá…..

És akkor azt látod, hogy macskaköves gyárudvar, téglaépületek, és kézikocsival húzzák át a kasztni műhelyből a frissen kalapált elemeket, bőrkötényes, smici sapkás, borostás fazonok, cigivel, pipával szájukban, és….  Ez egy olyan világ, miben nem éltem, és sosem fogok élni.  És emiatt roppant szomorú vagyok.

A luxus “légkörének” megteremtése

Egy rossz korszakban élünk, ahol a marketingesek mondják meg, hogy milyen legyen a környezetünk, fals statisztikákra, manipulált grafikonokra, és állítólagos közvélemény kutatásra hivatkozva. Hol az egyedi már csak elvétve, a néhány megmaradt, apró manufaktúrában létezik, és ahol mindent a profit ural az egyen- motorokkal, hajtáslánccal, futóművekkel, alvázzal, minden apró kiegészítővel egyetemben, hol szinte már csak az autó emblémája emlékezteti az embert, magára az autó gyártójára. Az egyedit már nem is veszed észre a népautók hadában, csak talán éjszaka, mikor valami új olasznak felvillan a féklámpája előtted, érdekes vonalakat rajzolva.

Az indexnek igenis igazodnia kell a lámpatest formájához.

Nah… vissza a hercegnőhöz! Roppant romos szegény. Első pillantásra, meg aztán másodikra, harmadikra, felvillannak szemeid előtt a milliók, mik pénzben, és munkaórában egyaránt jelentkeznek azért, hogy régi, fenséges fényében láthasd ismét. De az van, hogy mindezt totálisan elfeledteti a stílus, az aura, mi körüllengi a vasat. Az induló gömbölyű vonalak, végigsuhannak a kockásított farához, minek kontrasztja arról árulkodik, hogy ott a helye az uralkodói ház autói között.

Ahhamm… vezetéket így is lehet elvezetni…

A sofőrt elhúzható üvegfal    különíti, a kihajtható pótüléseken elfér a titkárnő, vagy a testőr, az ajtók gyilkosan, menetiránnyal szemben, a belső visszapillantó szerkezete úgy tartja a tükröt, olyan egyszerűen, hogy egyrészt megakad rajta a szem, másrészt rájöttem, hogy ilyen egyszerű felfogatási módszert keresek az iPhone-hoz, és nem értem miért nincs.

És akkor beszívom a levegőt a hathengeres, négyliteresbe…

Szerintem egy baja van a sztorinak, de ne legyen igazam. Egyedül, ezt újjá varázsolni akkor lehet megőrülés nélkül, ha van hozzá egy komplett műhelyed, és értesz a fa-, bőr-, vas-, fényező, hajtáslánc, elektromos munkákhoz. E nélkül pedig rá kell bízni bizonyos, kisebb-nagyobb munkafázisokat külsősökre. Ebben az országban.

Akkor most mondd meg nekem, hogy az órát hol lehet állítani!?

Megfizethető áron, és megfelelő minőségben. Ez, jelenleg – olvasva mostanság a rémtörténeteket – még nagyobb vállalkozásnak látszik ebben az országban, mintha az ember saját maga tanulná ki az összes szakmát, ölne milliókat a felszerelésekbe.
De hess! Pár év múlva röhögni szeretnék azon, hogy ilyen negatívan látom a jövőt, majd visszatérni egy poszttal, és rengeteg igazi, lehető legjobb minőségű fotóval a hercegnőről.

SMITHS Friss levegő fűtőegység. Model: F350

Épülünk - csomagtértető

Ezen a képen jól látható a csomitető és a "pótkerékzseb" ajtajának helyzete, - ez utóbbin vannak a hátsó lámpák és a rendszám is. A csomagtértető (felül) hátrafelé nyílik ami a típuskönyv ábrája szerint piknik asztalként is üzemel :-)
a pótkereket az ajtaját lefelé tolva lehet elérni. A csomagtatró is "emeletesre" van kialakítva, lent a kerék fönt a csomagok és a piknik kosár :-)

Ott ahol a víz és a nedvesség rendszeresen megáll, ott bizony megjelenik a rozsda is. Az alu kasztni-rész  (utastér) egyetlen nagyobb acél eleme a csomagtér ajtó. Ennek alsó élét alaposan kikezdte a rozsda, ez is már kijavításra került.

Épülünk - szélvédőkeret és környékei / sárvédő

Ez a pillanat is elérkezett, az első olyan poszt, ahol nem  a szétszedésről hanem a javítási folyamatokról tudunk beszámolni !

.

a bronz oszlop és az acél orr-rész találkozása

Nem is volt olyan nagyon rég amikor ennek a területnek a hibafeltárásáról lehetett olvasni  itt a blogon, nos az az állapot már csak a múlté :-)

A  kijavított sárvédők és a maszk visszakerültek az autóra összepróbálásra

.